Honda Vriendenkring Nederland

Sinds kort hebben we een Honda Jazz uit 2010 gekocht. Weinig kilometers op de teller en echt van een oud stel geweest hiervoor.

Voor deze Honda reden we een Logo. Ook een hele fijne auto maar we wilde toch iets meer ruimte. De logo had 66pk en de Jazz 90 dus we zouden er op vooruit moeten gaan.

Het lastige is nu dat de 1.2 iVtech niet echt goed optrekt. Hij lijkt veel minder vermogen te hebben dan de (op papier) veel minder sterke logo. Om een voorbeeld te noemen, een schuine helling van een parkeergarage is al bijna niet te doen.

Waar zou dit aan kunnen liggen? Heeft iemand hier ervaring mee? Aan de motor is niets te horen en loopt als een zonnetje in ieder geval (zoals je van Honda gewend bent).

Jazz is ook zwaarder dus je schiet met die 23pk extra niet zoveel op denk ik.
Koppeling wel goed?

De extra pk's zitten boven in de toeren. Het koppel gebruik je bij het wegrijden.


Kleppenstellen en ook de achterste 4 bougies vervangen zou kunnen schelen..

Marko

Hans schreef: ↑

ma sep 13, 2021 08:04

Jazz is ook zwaarder dus je schiet met die 23pk extra niet zoveel op denk ik.

Scheelt "maar" 134 kg. Ik neem aan dat die 23pk wel iets moeten doen. Zeker niet minder aanvoelen.

Hans schreef: ↑

ma sep 13, 2021 08:04

Koppeling wel goed?

ja is prima.

minimonster schreef: ↑

ma sep 13, 2021 08:48

De extra pk's zitten boven in de toeren. Het koppel gebruik je bij het wegrijden.

Zou het kunnen dat de motor altijd "lui gereden" is, dat de iVtech niet in werking komt wanneer het gevraagd wordt?

minimonster schreef: ↑

ma sep 13, 2021 08:48

Kleppenstellen en ook de achterste 4 bougies vervangen zou kunnen schelen..

goeie tip. Ga ik zeker meenemen.

Hoi Jip,

Beiden 110nm koppel.
Dan zou, als de motoren goed lopen natuurlijk, het gewicht, de gearing van de eerste versnelling en de bandenmaat hwt verschil moeten zijn.


Heb je de Jazz al lang? Als hij "lui" gereden is, is een snelle lange rit niet gek. Even naar Berlijn op en neer bv
Marko

Nu een maand ongeveer. Heb er wel al een flinke rit van 150km snelweg mee gemaakt. Dat was de eerste rit eigenlijk.
Kans is groot dat hij lui gereden is. Maar zou dit effect kunnen hebben op het iVtech systeem?

Want zoals gezegd moet hij bij de parkeergarage heuvel in lage versnelling vol in de toeren gereden worden om boven te komen. Dat gaat met moeite.
Nu weet ik dat ik niet al te veel hoef te verwachten aan koppel van een 1.2 maar ik verwacht wel dat ik gebruik kan maken van die 90pk en er niet op achteruit ga. Dit gevoel heb ik nu wel.

Je hebt het vast al gecontroleerd, maarre, is je luchtfilter in een acceptabele staat?
Als je luchtfilter dicht zit (of de uitlaat, met name de katalysator) dan kan je motor niet goed ademen, en ontbreek je het vermogen, waar je wellicht helemaal geen last van hebt als je rustig rijdt. De katalysator kan verstopt zitten door lui rijden, maar dat is zonder apparatuur lastig die diagnose te stellen. Er zijn wel van die reinigende brandstof additieven voor... of ze echt helpen...
Het luchtfilter kan je wel zelf makkelijk controleren. Start hij wel gewoon vlot?

Ja luchtfilter is nieuw. En hij start gewoon vlot.

De katalysator laten controleren is inderdaad ook wel een idee.

Zou het niet aan de iVtech kunnen liggen? (Of beter gezegd het niet in werking treden er van bij een hoge vermogens vraag)

Anders even uit laten lezen.
Persoonlijk denk ik dat hij gewoon is zoals ie zijn moet, een auto van 2010 met een berg E restrictie's.

Wij hebben zelf ook een jazz van 2010 maar dan een 1.4
Hij was ook niet echt snel maar na een ritje volbeladen naar de Costa brava in Spanje was hij ineens beduidend sneller.