Hierbij mij idee over hoe het op juiste wijze zou moeten.
Wat gaan we doen.
Een 1st gen civic 4x100 swap!!
Wat moet je zoeken voor onderdelen:
dan is het gewoon plug and play.
zoek
-1e gen fusee
-2e gen naaf(4x100)
-nieuw lager (1e of 2e gen,beide passen)
-2e gen schijven.
-1e gen klauwen
-2e gen homokineet(of een 1e gen kineet aangepast zoals ik dat heb gedaan)
Verder heb je behoorlijk gereedschap nodig,denk aan een een hydraulische pers om de fusee lichamen uit elkaar te persen.
Hoe het uitelkaar persen gaat mag je zelf bedenken :-)
Dit is de naaf van een 2e gen civic .met daarop de afdichting uit de 2e gen fusee.
Dezelfde naaf met de afdichting uit de 1e gen fusee.
Zelfde verhaaltje maar dan met 1e gen naaf
De afmetingen zijn dus precies hetzelfde
Dit is het verschil tussen 1e gen en 2e gen fusee .De eerste gen heeft de afdichting in een stalen ring zitten,deze ring borgt ook gelijk het lager in de fusee.De 2e gen heeft de afdichting er ingeperst zitten.Het lager is geborgt met een borg veer
De lagers van beide generaties kunnen over en weer gebruikt worden,het verschil is dat de lagers van de 1e gen uit 2 losse lagers bestaat,terwijl de 2e gen uit 1 stuk bestaat.Maar ze passen over en weer in de fusee's
Nu gaan we alles terug monteren.Nu komt er nog 1 belangrijk ding!!!!
Omdat de afdichting ook gelijk borging is ,zit deze met 4 boutjes(M6) op de fusee bebout.
Als je nu de 2e gen naaf in het lager zit zullen de koppen van de wielbouten deze boutjes raken.De 1e gen heeft hier geen last van,omdat dit 4x120 is en dat geeft net enoeg speling.
De oplossing is super simpel,gewoon de koppen van de bouten inkorten.
Nu kan alles in elkaar.
De 2gen schijven en 1e gen klauwenklauwen er op en klaar is klara
Nu kun je de fusee zo in je bolletje plaatsen zonder dat je andere draagrmen ,rare wielstanden of overbodige spullen gekocht hoeven te worden.
LET WEL OP!!!!!DE KOP VAN DE HOMOKINEET PAST NIET IN DE NAAF VAN DE 2E GEN .JE ZULT DE HOMOKINEET VAN EEN 80/83 CIVIC MOETEN ZOEKEN.
OF ZOALS IK DE KOP AANPASSEN
Veel plezier!!
