Honda Vriendenkring Nederland

Gefeliciteerd met de gezinsuitbreiding!!

En die APK ... Die komt wel zo te zien..

Marko

Eindelijk een eens verhaaltje typen over mijn nieuwe bak,ja bak .HONDA CRV bj 2002 met K20A4 motor
Wat een groot bakbeest ,zelfs na een paar jaar in een mitsubishi l400 als dagelijkse bak rond gereden te hebben ,
voelt dit ding echt fijn aan,je zou bijna BMW rij gedrag vertonen .Zo groot voel je jezelf.




De tijd drong dus de verhoging maar even uitstellen
Toch de boel nog even opgekrikt naar toekomstige hoogte


Wat mij helaas wel het geval is dat ik spoorverbreders moet gaan monteren ,anders ga ik niet genoeg ruimte hebben om de wielen te stellen.
Dus als iemand nog flinke spoorverbreders heeft liggen 5x114,3 dan hoor ik graag

Eerst maar eens zorgen dat dat ding ging doen wat hij zou moeten kunnen....Na 1 keer vast gezeten te hebben op het strand was ik er toch niet zo zeker meer van dat hij off road kan ...

14okt was het vrij rijden bij 4x4riland .

En O wat gaaf,een hele dag crossen voor maar 35 Euro :drive2:
En dat is het geld drie dubbel waard
Het bewijs :
https://www.youtube.com/watch?v=jXrDF5BtlpY&t=4s






Toen was het bijna einde van het mooie weer,en tijd om 2 van mijn wagens lekker in de winterslaap te zetten
Nog even een foto van de zilvervlootrekening voordat de ciVic en CRX de winterstalling in gingen

Weer eens wat stof afblazen.
Ik ben eindelijk op de zolder gekropen om alle losse onderdelen bij elkaar te zoeken voor mijn civic motor met motorfiets zuigers,nu heb ik voor de ombouw drijfstangen van de 1200 nodig.
Omdat ik een 1300 krukas ga gebruiken en kawasaki (big bore kit)zuigers (73mm) ,moet ik het verschil in zuigerhoogte corrigeren door 1200 drijfstangen te gebruiken .
Nu dacht ik altijd 4 stuks te hebben .....nu ik alles bij elkaar zocht merkte hoe ik ook al weer aan diverse onderdelen kwam..
Een blokje met 1 kapotte drijfstang ..dat was net de 1200(EB3)

Nu een vraag aan jullie ,heeft iemand misschien 1200 drijstangen liggen..?

Of zijn de drijstangen van een EB1 motor hetzelfde als EB2 en EB3 ??
Ik heb namelijk nog mijn originele EB1 motor,maar haal die liever niet uit elkaar.

Dus wie helpt mij uit de brand

https://www.marktplaats.nl/a/auto-onder ... ousPage=lr Misschien heb je hier iets aan. Grt Roland

Toch het EB1 blokje maar uit elkaar gehaald.
Zuigers van de drijfstangen geperst ,en in de natstraal bak lekker schon geblazen,en vervolgens laten zwemmen in een bak olie.
Die liggen klaar voor later uitwegen en meten.
PA5 is EN4 drijfstang

S85 (S88 zat in hetzelfde blok,ooit vervangen?) is EB1 drijfstang


Vandaag de nieuwe zuigers uitgewogen en samengesteld.

Netjes een lijstje gemaakt alle losse delen uitgewogen op een weegschaal.
Dan de zwaarste zuigerpen bij de lichtste zuiger,en dan zuiger veren sets zo verdelen dat er het minste verschil is.

Uiteindelijk zat er een verschil in van 1gram ,tov de lichtste en zwaarste set.


Door wat materiaal weg te halen uit de zuiger alle sets naar zo goed als gelijke gewichten gebracht.



Zo zien de kawasaki Z1000 big bore zuigers er uit.Iets grotere dome dan de originele zuigers .



Nu het kale motorblok nog reinigen ,en natstralen en weer spoelen.Om naar een revisie bedrijf te gaan en hem te laten opboren tot 73MM


Dan 1300 krukas samen stellen met de best passende drijfstangen.

mooi project, ben benieuwd.

Grt. Roland.

Hee Mielko, dit is wel klussen 2.0. Ga hier wel inspiratie uit putten.

Dus je bouwt het EB1 blokje opnieuw op met de originele kop en onderblok, maar dan met 73 mm zuigers met de originele drijfstangen. Cool.
Heel benieuwd naar het resultaat.

groeten André

Ik ook, ik heb nog een snelle nokkenas, maar daar moet ik nog wat dingen van renoveren.
Zo is het tandwiel voor de olie pomp aangetast door roest, gelukkig is die op de as gekrompen en kan gewisseld worden.
En nog een 'klein' iets....

Misschien dat de kenners het kunnen zien,maar dit is een herslepen nokkenas.links origineel,rechts herslepen


Ik heb ooit diverse nokkenassen gekocht,die iemand had ze heel "netjes" opgeborgen in zijn kruipruimte.
Eenmaal boven gehaald ,bleken ze toch wat last van vocht gehad te hebben.
Dit was de enige uit de partij die nog te redden is.
Zo is 1 wormwiel aangetast,maar die is te wisselen.

Ook is het loopvlak van de olie keering aangetas,ik ga kijken of er een keering is met kleinere binnendiameter,en het loopvlak kleiner draaien.

En is 1 lager passing aangetast,maar zoals je ziet,is die al eens eerder gerepareert is.Ik ga hetzelfde maar weer doen.Nieuwe bus draaien en opkrimpen.

Goedbezig EN 4 drijfstangen erin dan? Dan ook gelijk een EN 4 oliepomp erin zodat je wat meer olie opbrengst en druk hebt?

Ja, heb ik de EN4 olie pomp.
Ik wil ook die olie druppelaar voor over de nokkenas namaken. Op 1stgencivic verkoopt iemand zo'n ding. Maar dat is natuurlijk makkelijk na te maken.
Ik kan helaas even geen plaatje ervan vinden

Ik weet wat je bedoeld, maar een plaatje zal voor andere waarschijnlijk duidelijker zijn.

Ik zal nog eens zoeken,al ben ik niet goed in googlen,er moet zelfs een youtube zijn met hoe je hem in werking ziet.

Dan nog wat halffabrikaten
Mijn ford escort KONI schokbreker ombouw.
Op marktplaats een nieuw coilover setje gekocht voor 15E,de kei harde veer die er bij zat in de oud ijzer bak gegooit.en uit een andere oud ijzer bak een paar veren gevonden(van 1 of andere industriele klep)Als ik de spiraal opmeet,dan is hij iets dikker dan de originele.
Dus wie weet komt het goed uit.
Ik heb een dikke flens waar ik de zitting voor de coilover van ga draaien om weer op de houder van de schokbreker te lassen.


Dan moet het uiteindelijk zo ongeveer er uit komen te zien.

Zeg Mielko, even een vraagje..Is er ook iets wat je niet kan maken?

Als je er maar lol in hebt kan je alles!




En investeren in een flink gereedschap park