Honda Vriendenkring Nederland

Onderstaande foto's kreeg ik vd verkoper. Deze Civic uit 1977 ga ik komend weekend bekijken in Amsterdam. De auto heeft een jaar in een loods gestaan, is wel regelmatig bereden. Onlangs APK gekeurd, getaxeerd en ooit opnieuw overgespoten. Is deze Civic bekend hier?

Ik heb wel vaker auto's aangekocht, dus weet wel een beetje waar op te letten, maar Bolletjes zijn nieuw voor mij.
Eventuele aankooptips en punten waar op te letten blijven welkom (zowel techniek als carrosserie) als tijdens proefrit.
Mvg,
Kogelman

Hee Pascal,

heb je die lange lijst met tips al gestuurd gisteren, die komen vast van pas, dus je gaat lig niet met een leeg hoofd die kant op.

Ik hou van geel, als jij daar ook van houdt ben je misschien zaterdag eigenaar van een mooi civicje.

Groeten André

Vandaag wezen kijken naar deze gele Civic. Helaas vanwege een lekke voorband geen proefrit kunnen maken. De auto stond in een loods met een lek dak, dus vochtige omgeving met al die regen vd laatste dagen. De onderkant en wielkasten stonden goed in de textiel en waren hard. Zeer weinig roest, wielkasten waren hard, paravaan en dorpels ook evenals de portieren. Achterklep is roestvrij , alleen daar waar de achterklep bovenaan tegen de carrosserie komt met dichtdoen zat roest. In de pedaalbak onder de bekleding beetje dampig en vliegroestop de bodemplaat. Leuke Honda lichtmetalen velgen (zeldzaam volgens de verkoper?). Portierrubbers zijn uitgedroogd en het voorruitrubber bevat in de hoekjes barsten, maar zit er nog goed op. De auto heeft geen rechterbuitenspiegel (was dat standaard?), een erg leuke Honda console aan het dak met een spotje en een klokje. De voorstoel was beschadigd op de rugzitting (scheurtje en plakkertje op de wang), de stoelzitting was doorgezeten. De banden waren (te) oud, kwamen uit 2001 en eentje was dus lek. Daarom geen proefrit, wel de motor na 2 maanden gestart. Na een poosje op de choke gedraaid hebben, liep het blokje zelfstandig redelijk mooi rond.
Alleen zat er een metalen luchtfilter in dat rammelde in het luchtfilterhuis. Is dat origineel en hoort daar dan een ring omheen om dat geluid tegen te gaan.
Of alle opties goed werken (kachel, verlichting, ruitenwisser) weet ik niet, geen tijd gehad om te testen. Kortom: wel een autootje met potentie, maar dat wordt pas duidelijk na een proefrit en daarvoor moet eerst de band geplakt worden. Wordt vervolgd.
Graag hoor ik de mening van jullie over deze Civic en wat er origineel aan zit en wat niet.

Nog een paar plaatjes:

Nog meer plaatjes:

laatste foto's.
Meningen over de staat vd auto zijn welkom.
Mvg,
Kogelman

Hoi. Het zijn inderdaad zeldzame velgen, die staan hem goed. De gescheurde raamrubbers gebeurt wel vaker van een auto van die leeftijd. Maar er zijn weer nieuwe leverbaar. Vanaf 78 zit er volgens mij een rechterbuitenspiegel op. De middenconsole tegen het plafond is ook een optie. Zo te zien is ie niet slecht, maar met het spuiten is er wel het een en ander mee geel veranderd, wat eigenlijk niet zo hoort. Ben benieuwd.

Grt. Roland.

Ja er zat genoeg tectiel op en aan. Maar liever tectiel dan roest...
Het motorblok maakte trouwens een sissend geluid: valse lucht? ( vacuumslangetjes?)
Zijn bestuurderstoelen ( of alleen de zitting/ vulling) nog te vinden? En hoe zit dat met de portierrubbers? Wat zijn gangbare Honda prijzen?
Wat is trouwens de interval vd distributie riem?
Het is niet bekend hoe lang deze er op zit. Zijn deze blikken trouwens vrijlopers op lopen ze schade op als de riem knapt?

Ziet er goed uit zeg, dat geel is een harde kleur zo te zien en das goed.
Ik zou er wel wat in zien, das zeker. Afgaande op de foto's.

Hallo , zo vanaf de foto,s te zien is het niet verkeerd. Rechterbuitenspiegel zat er idd niet op in 1977. En zoals Roland ook al zei er is onder de motorkap wat geel te zien wat zwart hoort te zijn en ik zie zwart wat geel hoort te zijn. Deurrubbers zijn weer nieuw te verkrijgen ( namaak ). Hoedenplank hoort er ook niet in, de regengoot lijsten missen ook, maar die zijn bijna altijd kapot daarom waarschijnlijk weggelaten na het spuiten? Stoelen zijn vaak doorgezakt opvullen met schuim is niet zo’n probleem. Distributie gewoon vervangen als het onduidelijk is hoe oud deze is. Wat ik ook zie dat er een stalen kleppen deksel op zit er hoord een aluminium kleppendeksel op te zitten en ik zie een toerentelller aandrijving aan de nokkenas, er zit een EN cilinderkop op of een EN motorblok i.p.v. de originel EB2 motor. Ook de motorsteun in het midden ziet niet aan de cilinderkop zo te zien op de foto maar aan bak gemaakt? Deze past namelijk niet meer door andere cilinderkop/motorblok.

Hallo Nico B, bedankt voor je opmerkingen!
Ik heb een bod gedaan op deze auto en hoop na de kerst een reactie te krijgen erop.

Ik ben (nog) niet thuis in de Civic specs:
-Wat is bijvoorbeeld het verschil tussen de EN en het EB2 blok?
-Er is geen toerenteller aan boord, maar ik begrijp dat dit wel te realiseren is vanwege de aansluiting aan de nokkenas?
- Distributieriem en spanner schijnen nogal lastig te verkrijgen te zijn, waar halen jullie deze onderdelen?
-Bestaan er kant en klare schuimvullingen die je in de stoelen kunt plaatsen?

https://www.2dehands.be/auto-onderdelen ... 37886.html stoelen voor bestuurder en bijrijder

Hoi Pascal,

het civicje is van het type EB2 (er zijn 3 types gemaakt van de eerste generatie) zou origineel een EB2 blok moeten hebben, maar die zit er niet meer in. (Scherp van Nico), daarna is er een ouder blokje ingezet blijkbaar.

De toerteller was een accessoire die nooit te koop was in Europa, maar die je in de USA of Australie/Japan wel kunt vinden. Hij komt samen met 2 kleine nieuwe metertjes voor benzine en temperatuur die naast het grote klokkenhuis worden gemonteerd op het dashboard, super accessoire maar duur. (reken op 4a500 dollar voor de hele set met kleine klokjes erbij op het dashboard, google maar even "deluxe gauges civic first generation"). De toerenteller is er mechanisch, waarbij er een kabel in verbinding staat met je nokkenas (die bevestiging zit op jouw motor) en elektrisch (welke veel makkelijker is en minder storingsgevoelig. Jij hebt op de een of andere manier de moeilijk te vinden plug die aan het eind van je nokkenas wordt bevestigd, maar mist de rest. Als je een toereteller gaat zoeken is het zaak er 100% zeker van te zijn dat de mechanische kabel erbij zit, maar beter zou je de plug op je kop verkopen op Facebook en een elektrische set zoeken online.

De spanrol en distributie vind je volgens mij niet zomaar te bestellen op de online sites, maar weet dat niet zeker. Anders kan je naar je lokale onderdelenboer gaan, die hebben andere adresjes. Meestal lukt dat nog wel en kost het ook niet de hoofdprijs. Moet je even een sleutelboekje online zoeken en kun je aan de slag. Prima klusje.

En nee er zijn geen kant en klare opvullingen.

Ik denk dat het tijd is dat je die civic gewoon koopt en daarna je lekker gaat verdiepen in de oude honds's. Wij staan paraat je te helpen met het vinden van onderdelen, want veel spullen liggen bij liefhebbers zoals hier op het forum.

groeten André

Helaas, ook in tweede instantie is mijn bod door de eigenaar niet geaccepteerd. Hij wil het geld dat hij er ingestoken heeft helemaal terug zien in de prijs, ook al staat de auto al bijna een jaar stil in een loods met een lek dak. In mijn ogen niet realistisch, maar de eigenaar is niet op andere gedachten te brengen ook niet door zijn vriend de verkoper.
De verkoper betreurt deze houding, hij vond mijn bod een net en realistisch bod en gunde de Civic een droog tehuis maar ook hij kon de eigenaar niet op andere gedachten brengen. Inmiddels zit de verkoper in het vliegtuig naar het buitenland en is pas over een maand weer terug. Tot die tijd staat de gele Civic te verpieteren in de lekke loods.
Bedankt voor alle tips en feedback hier, dat werd erg gewaardeerd door mij. Op dit moment ga ik (waarschijnlijk) verder zoeken naar een ander merk belastingvrije auto.
groet,
Pascal

Ik heb inmiddels een Volvo Amazon uit 1969 gevonden/gekocht, dus ik ga er hier een punt achter zetten. Iedereen bedankt voor hun input/tips.
mvg, Kogelman