Honda Vriendenkring Nederland

Hier nog even de rotor in de goede stand, als ik nu wel de goede foto heb gepakt natuurlijk.
Heb een nieuwe rotor en verdelerkap gebruikt en de originele, contactpunten vervangen en kleppen nagelopen, hoefde weinig aan gesteld te worden.
En vlotterhoogte carburateur gecontroleerd omdat ze in eerste instantie wel aardig liep maar het leek of ze verzoop, bleek dus die naald onderin de vlotterbak helemaal los te liggen en die weer in elkaar geschroefd en een nieuwe pakking tussen het deksel van de carburateur..

Heb je de oude contactpunten al een keer geprobeerd?
Een monteur van de oude stempel zou dit probleem toch op moeten kunnen lossen.

Oude contactpunten waren finaal versleten en heb ze gelijk weggemikt.

Zit er nog wel fatsoenlijke redelijk verse peut in Gerrit ?
Dat spul wat ze tegenwoordig benzine noemen,daar zit relatief veel Ethanol in en dat vergaat al na een maand of drie,vier,vijf en word dan een soort kauwgumachtige substantie wat je sproeiers ed totaal verstopt. ook verliest het zijn ontbranding op een gegeven moment. ik lees op het "motorforum" regelmatig verhalen van mensen dat ze na de winterstop de boel verstopt hebben zitten,daarom laten veel de carburateurs leeglopen voordat ze de motor wegzetten voor de winter.Shell "V-power" heeft trouwens als één vd heel weinigen practisch geen Ethanol erbij en blijft dus wel lang bruikbaar zegmaar.
Ik weet niet of het je gaat helpen omdat je zei dat remmenreiniger weinig verschil maakte maar op een gegeven moment moet je alles nagaan om zeker te weten dat het daar niet aan ligt lijkt mij.

Zat er trouwens op dat vlotternaaldje nog een mooie spitse punt,m.a.w.,sluit die nog wel mooi af ?

Auke.

Benzinepomp geeft genoeg peut.

Tank bijna helemaal leeg gehad en afgevuld met V-power, zit tamelijk verse peut in.
Vanavond na het checken van de pomp wilde ze helemaal niet meer starten en kwam er ineens rook onder de motorkap vandaan. Ga haar wegzetten en aan de tuin beginnen.

Neem het me niet kwalijk Gerrit maar ik heb de indruk dat je alles los hebt getrokken.
Ik zie fotos van ontsteking en carbs voorbij komen, het lijkt me een beetje ongestructureerd overkomen.

Ik zou gewoon even helemaal van voren beginnen met de ontsteking en die volgens boekje afstellen en dan stap voor stap verder.

Dat is mijn indruk, but I stand corrected.

Succes, ik hoop dat je de bol wel weer aan de praat krijgt.

Nee hoor Hans, heb niet alles zomaar losgetrokken. Steeds ding voor ding gedaan en ook foto's genomen van hoe het zat, daarom kan ik ook niks vinden wat verkeerd zit. Ze liep niet lekker omdat contactpunten compleet versleten waren, heb toen gewoon onderhoudszaken vervangen zoals bougies, kabels, verdelerkap, rotor en contactpunten. En gelijk kleppen gesteld en nieuw rubber onder het deksel en de carterontluchting schoon gemaakt en daarna verrekte ze het om ook nog maar een fatsoenlijke klap te geven.

Ja das qud, ik zou me er wat graag even op storten.

Ik denk dat er een Honda techneut deze zomer naar een eiland gaat op vakantie

Marko

Haha, als dat zou kunnen

Condensator op de verdeler ook vervangen, maar helaas.

Hoe staat het eigenlijk met de D-riem.

Goede vraag, zal er toch nog wel opzitten

Nee Hans grapje, geen idee niet naar gekeken.

Een tandje verkeerd en het ding loopt wel maar erg beroerd.

Dan moet ie uit zichzelf versprongen zijn, ik heb daar niet aangezeten of kan dat op een andere manier gebeuren?

Vraag dat maar aan
Mark Veroude. Wat er dan gebeurt.