Honda Vriendenkring Nederland

Hallo ik heb een Honda Accord sedan 2.0 luxe PS Kanalisator U9 bouwjaar 1989 (motor: type CA5, A20A1).

Ik heb al langere tijd een probleem met de automatische choke. Als je de auto start dan is het toerental 3000-3500RPM. Dit duurt in de regel zo’n half uur. Ook als de motor al lang warm is.
Start je de auto met warme motor dan is het toerental ook erg hoog (zo’n 1000rpm lager) en duurt het vaak zo’n 10-20 minuten voordat het toerental normaal is. Daarna blijft alles normaal als je blijft rijden.

Ik weet eigenlijk niet waar ik moet zoeken. De carburateur heeft vele pneumatische slangen en wordt door een “controlbox ”aangestuurd. Ik heb in het verleden al eens de pneumatische leidingen en de vacuüm dozen getest maar deze zijn zover ik dit heb kunnen testen allen goed (lekdicht).

Ik sta open voor suggesties en ideeën.
Als foto’s zijn bijgevoegd: Schema van carburateur (stikker onder de motorkap), control box & overzicht motor

THX Bijter

En u is???

Hoi Dammy,

Dit is de meest "uitgebreide" carburateur versie die er te koop was van Honda. Onder de bestuurders stoel ligt de regel computer zeker of had je die nog niet gevonden? Bijna alle vacuüm regelingen zijn om milieu technische redenen toegevoegd.

Als de Accord prima rijdt als de auto volledig warm is, niet te snel aan de carburateur instellingen draaien zonder ze goed te documenteren.

Er zijn een hoop verschillende mogelijkheden wat tot een oplossing kan leiden. Heb jij de workshop manual? Daarin staat een mooie handleiding hoe deze carb. afgesteld hoort te worden..

Groet,
Marko

Zou jij het luchtfilter eens willen verwijderen en een foto kunnen posten van beide zijdes van de carburateur incl ontsteking?
Die vacuüm kast hoeft er niet op. Er zijn veel verschillende types met elektrische choke als wel een vacuüm choke.

En waar in Nederland woon je ongeveer?

Marko

Ws wordt je choke geregeld door een electrische aansturing,kijk of daar 12 volt op staat,minder is niet goed. Ook zijn er zg "thermovalves" die je choke regelen dmv je koelvloeistoftemperatuur. Ook een vacuumprobleem kan rare effecten hebben op je choke,ik heb onlangs al mijn vacuumslangetjes vervangen,€10,-aan meter vacuumslang,uurtje werk,gewoon om maar zeker te zijn dat het daar iig niet aan ligt.

Groet,Auke.

PS,Als je Engels een beetje ok is moet je eens kijken op "3geez",daar is heel veel te vinden over o.a. jouw Accord.

Soortgelijke vraag,

Really big choke problem.

When I starts engine idle is about 1200 rmp, after run increase to 2200 rmp (choke starts). Problem begins in this moment, choke can't close, even warn up engine. After worm up, idle is still about 2200rmp and I've to drive on open chocke by next 15 min and finally choke close. The second solution: I can stop the engine, wait several minutes, run again, then everthing is ok.
Why doesn't choke vacum close?
thanks for help.

Antwoord,
make sure u get vacc at choke pull off diaphram on hoses 18 and 19..if u got no vacc there when engine is hot u could have bad thermovalves ,, also make sure u have power to the wire going to choke housing ( blue/white ) wire i believe ,those are the 3 things that will pull the choke off when engine get hotter ..also make sure choke blade is not gummed up and it moves freely .

Groet,Auke.

Hallo allemaal,
Als eerste wil even laten weten dat ik een paar dagen ben weggeweest en daarom nu pas reageer. Geweldig wat een reacties! Ik heb de gevraagde foto’s in ieder geval al bijgevoegd. Zover ik het kan beoordelen wordt de choke zowel elektrisch als pneumatisch geregeld. Daarbij zit aan de binnenkant van het luchtfilter ook nog een bimetaal welke een vacuüm leiding aanstuurt die ook nog invloed heeft op het toerental (weet niet of deze de choke klep zelf aanstuurt).

Vwb de vragen die hier en daar gesteld zijn; Ik woon in een klein plaatsje genaamd Lepelstraat. Dat is in de gemeente Bergen op Zoom. Ik kan prima met de Engelse taal overweg en heb in het geheel geen moeite met Engelse werkplaatsboeken. Ik heb echter helaas geen manual. En … inderdaad dat was ik alweer vergeten er zit inderdaad een regelmodule onder de bestuurdersstoel. Vraag me echter af of ik het daar moet gaan zoeken?

Als iemand mij aan een manual (digitaal) kan helpen dan kan ik, naar ik zelf verwacht, in ieder geval gaan meten en zaken uitsluiten. De suggestie om de vacuüm slangetjes te vervangen is op zich wel een goede maar ik verwacht, ondanks de hoge leeftijd van de auto, hier geen problemen. Ik houdt deze echter wel in het achterhoofd om dit in ieder geval ook te kunnen uitsluiten.

O ja de auto heeft nu 198.000km gelopen en, dit is echt waar, pas een keer zijn dienst in al die jaren geweigerd maar dat was een simpele. De accu gaf na 11 jaar (hoe is het mogelijk he?) in een keer nog maar 2,4 volt. Nieuwe accu en … verder. Vwb de rest altijd gewoon onderhoud gepleegd en slijtage onderdelen vervangen. Jullie begrijpen het we willen nog geen afscheid van ‘m nemen omdat we nooit in de steek gelaten worden. 

De foto's;

Het enige wat ik zie is op foto nr.4, rechts onderin de hoek(carb.rechts), een slangetje wat iets geknikt is volgens mij. Weet ook dat choke problemen ,en carburateur problemen in het algemeen ,niet altijd eenvoudig zijn vast te stellen maar ik hoop dat je iets gaat vinden en je het probleem kunt verhelpen.
Ik vrees wel dat ik je nu niet heel veel wijzer meer kan maken..
Succes.

Groet,Auke.

http://www.pauldesign.ru/honda/shopmanual.html

Heb je daar misschien nog iets aan ? Weet niet zeker of de jouwe daar bij staat.

Auke

AHW,
Bedankt! staat inderdaad wel een hele hoop in wat van toepassing is.
Helaas geen apart gedeelte voor de choke maar vwb wat wel vermeld wordt kan ik in ieder geval al beginnen met het testen van enkele componenten.