Honda Vriendenkring Nederland

Afgelopen December heb ik een mooie N600 gevonden. Ik was al langere tijd aan het uitkijken naar een bijzondere N600 automaat.

In eerste instantie om de techniek, Honda's eerste hondamatic. Een 3 traps volledige automaat, dus niet de half automaten zoals in de latere Civics en Accords. Deze heeft een mooi verhaal. Hij is van 1969 en van de eerste eigenaar. Hij heeft een jaar of 6 gereden, een dikke 25000 kilometer.
Deze eerste eigenaar heeft hem toen in een zinkbad laten dompelen en hem laten spuiten, om hem vervolgens zelf af te bouwen.
Dat afbouwen heeft 40 jaar geduurd, de beste man is ziek geworden en heeft hem niet meer afgemaakt. Ik heb de auto gekocht, ben hem volledig aan het her-afbouwen. Geen enkel stekkertje was nog aangesloten en ondanks dat alles netjes in elkaar zit, is er geen enkel boutje echt aangedraaid.
Remleidingen/benzine slangen half los. En er zat een grote doos, met jampotjes met boutjes en moertjes bij.

Ik heb inmiddels de carburator voorzien van een nieuwe gasschuif met membraan, inclusief een nieuw membraan voor de acceleratiepomp.
Deze laatste blijkt dezelfde maat te hebben als die van een Harley sportster. Nix Amerkiaans hoor, daar werden namelijk Keihin carburateurs op gezet.
https://www.harliepleats.nl/intake-airc ... nderdelen/

Zou me niets verbazen als dit ook dezelfde is als van een civic/accord, maar dat kan ik niet controleren. Ik heb geen civic/accord carburator meer. Ik heb wel gelijk twee van die harley setjes gekocht.

Ik vond een bijzonder mooi rond gaatje op de voorzijde van de cilinderkop. De cilinderkop van een N is in twee lagen gesplitst, het kleppen gedeelte naar de verbrandingsruimte en een tuimelaarlaag. Ik kreeg van vriend Bram een tuimelaar laag, zonder het gat.
Echter om deze te vervangen, raakte ik in een waterval van zaken die ook even los moest.

Om de Tuimelaarlaag te demonteren, moest de in en uitlaat eraf. De inlaat is eenvoudig. De uitlaat echter: Dit zijn twee losse buizen, links en rechts langs het blok. De bestuurderskant: gaat prima los. De bijrijderskant: zit met een extra beugel op het subframe geschroefd.
Deze beugel was een bout-moer constructie, met de bout aan de binnenzijde. Die kan er alleen af, als het subframe van de motor wordt geschroefd.
Motorblok moest er dus uit, subframe van de motor, om de (verkeerd gemonteerde) uitlaat uit de cilinderkop te halen.

Tijdens de spuitbeurt, zijn de veerpoten en subframe ook wit mee geneveld. Dit is ook gelijk de kans om dat weer zwart te maken. (done already).

Nu hij zo ver uit elkaar ligt en al 40 jaar niet had gedraaid: ook maar even onderzoeken waar dat gaatje vandaan kwam.
Het lijkt een klep oid stuk te zijn geweest: ik zie 4 nieuwe kleppen. Maar omdat de tuimelaars verkeerd in elkaar gezet waren en ik een kilo vloeibare pakking tegen kwam ben ik iets verder gaan inspecteren.
Cilinder er ook maar even af: de op oliedruk ondersteunde kettingspanner: was vast gekoekt. Alle zuigerveren waren vastgekoekt in hun groef. En alle vloeibare pakking van de cilinderwand gepeuterd.

Afijn: alles weer gangbaar gemaakt, nieuwe pakkingen gemaakt en weer in elkaar gezet. Nu maar met wat minder kit

Mooi project Marko.

Kan je hier ook mee naar Brabant komen als er weer is een ritje is?

Grt Roland

Zeker, ik heb hem ook opgehaald in het Brabantse land

Wat een gaaf ding! Ik had wel gelezen over de techniek van de N600, maar jouw foto’s is het eerst dat ik gezien heb hoe zo’n ding in elkaar zit. Het is echt een motorfiets in autovorm!

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/hon ... ousPage=lr. Hier stond ook nog een automaat bij. En nog ene voor onderdelen.

Grt.

De witte is geen automaat en de rode automaat is reeds verkocht.
Die zal Ronny wel opgehaald hebben.
Die is er ook eentje aan het opbouwen.

Marko

minimonster schreef: ↑
zo mar 07, 2021 15:58
Ik heb inmiddels de carburator voorzien van een nieuwe gasschuif met membraan, inclusief een nieuw membraan voor de acceleratiepomp.
Deze laatste blijkt dezelfde maat te hebben als die van een Harley sportster. Nix Amerkiaans hoor, daar werden namelijk Keihin carburateurs op gezet.
https://www.harliepleats.nl/intake-airc ... nderdelen/

Zou me niets verbazen als dit ook dezelfde is als van een civic/accord, maar dat kan ik niet controleren. Ik heb geen civic/accord carburator meer. Ik heb wel gelijk twee van die harley setjes gekocht.

Marko,
Wat is de diameter van het membraam? heb je mss ook een foto van beide zijde want op de site (link) staat maar 1 zijde afgebeeld aan de andere kant zit toch een kort asje?

nico-b schreef: ↑
ma mar 08, 2021 20:47

minimonster schreef: ↑
zo mar 07, 2021 15:58
Ik heb inmiddels de carburator voorzien van een nieuwe gasschuif met membraan, inclusief een nieuw membraan voor de acceleratiepomp.
Deze laatste blijkt dezelfde maat te hebben als die van een Harley sportster. Nix Amerkiaans hoor, daar werden namelijk Keihin carburateurs op gezet.
https://www.harliepleats.nl/intake-airc ... nderdelen/

Zou me niets verbazen als dit ook dezelfde is als van een civic/accord, maar dat kan ik niet controleren. Ik heb geen civic/accord carburator meer. Ik heb wel gelijk twee van die harley setjes gekocht.
Marko,
Wat is de diameter van het membraam? heb je mss ook een foto van beide zijde want op de site (link) staat maar 1 zijde afgebeeld aan de andere kant zit toch een kort asje?

wat een mooie vonst

leuk wij hebben al jaren de 02-10-gd honda N600 hondamatic in ons bezit

we zetten ze wel een keertje naar elkaar

De N600 zit weer bijna in elkaar!

Blokje loopt prima, de carburateur moet nog even wat wakkerder worden. De remmen zijn nog wat glazig, de automaat schakelt netjes!
Grille er in, motorkap erop en wakker maken dit kenteken, verzekeren en rond knorren!

Marko

Honda Vriendenkring Nederland

N600 02-12-GD

N600 02-12-GD

Re: N600 02-12-GD

Re: N600 02-12-GD

Re: N600 02-12-GD

Re: N600 02-12-GD

Re: N600 02-12-GD

Re: N600 02-12-GD

Re: N600 02-12-GD

Re: N600 02-12-GD

Re: N600 02-12-GD

Re: N600 02-12-GD

Re: N600 02-12-GD

Re: N600 02-12-GD

Re: N600 02-12-GD

Re: N600 02-12-GD